Miltons Bitch

Motormännens undersökning i Stockholm, Göteborg, Malmö och ytterligare några städer visade att ungefär var 10 bilist körde mot rött.

Jag förmodar att undersökningen gjordes under rusningstrafik och resultatet är inte direkt förvånande. Vid rusningstrafik när folk har bråttom till eller från jobbet, så sker de flesta dumheterna och att köra mot gult är förstås en av dessa.

En av anledningarna till varför folk kör mot rött (gult) är att de flesta vet att det inte blir grönt för de andra förrän efter ett par sekunder, så det är en kalkylerad risk att köra mot gult, men det krävs som sagt bara några sekunder för att kalkylen ska spricka.

Kör snålt och tanka var du vill

Tillhör du kategorin som åker runt och jagar billig soppa när du ska tanka? Är du så snål, så föreslår jag du istället sänker hastigheten när du kör på motorväg. Sänker du hastigheten från 120 till 100 när du kör på motorväg, så sparar du betydligt mer än om du tankar 50 öre billigare.

Kör du på landsväg, så ska du hålla dig till hastighetsbegränsningarna. Kör varken fortare eller långsammare. Att snålköra (under rådande hastighetsbegränsning) på landsväg innebär onödiga och osäkrare omkörningar.

Lyckas du hitta en mack med 50 öre billigare soppa per liter, så sparar du 30 riksdaler om du tankar 60 liter. Sänker du istället hastigheten från 120 till 100 och kör 70 mil, så kan du spara mellan 1-2 dl/mil,  vilket sparar dig 7-14 liter på 70 mil. Ta det gånger literpriset, så inser du att det lönar sig att köra snålt istället för att tanka snålt.

DN, DN2, E24, E24_1, E24_2, E24_3

Vart tog vägmarkeringarna vägen?

Volvo och Haldex har varit med och utvecklat ett autopilotsystem för bilar, kallat HAVEit, Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport, som ska hjälpa föraren att köra bil.

Systemet ska klara av att köra själv upp till 130 km/t och kunna hålla reda på avstånd till framförvarande och även hålla reda på var bilen befinner sig mellan vägmarkeringarna. Det sistnämnda, att hålla reda på vägmarkeringarna, lär ju fallera kapitalt i vårt vinterland eftersom vägmarkeringarna dels har samma färg som snö och för att vägmarkeringarna täcks av snö och is, så det spelar egentligen ingen roll vilken färg de har.

Men om systemet kan hålla reda på avståndet till framförvarande och anpassa både hastighet och avstånd, så är det en enorm succé eftersom det kommer minska bilköerna radikalt!

Problemet är egentligen inte avståndet till framförvarande utan problemet ligger hos oss förare, som inte reagerar tillräckligt snabbt och exakt. Skulle vi kunna hålla ett jämnare avstånd till framförvarande, så skulle vi kunna ligga mycket närmare varandra, men eftersom vi har så dålig reaktionsförmåga eller dålig uppmärksamhet, så misslyckas vi kapitalt och bromsar för hårt och för sent, gasar för mycket och för länge och står sålunda still i tid och otid trots att bilarna framför rullar vidare.

Läs mer om projektet HAVEit.

Expressen

Lägre utsläpp ger lägre fordonsskatt

Läste som hastigast att fordonsskatten blivit ändrad sedan årsskiftet till ett mer rättvist system där bilar med höga utsläpp får högre skatt och bilar med lägre utsläpp får sänkt skatt.

Dieselbilarna har länge varit straffskattade, men nu blir det en förbättring på den fronten.

Dessvärre gäller fortfarande viktbaserad skatt på dieselbilar av äldre årsmodell än 2006, men skatten har sänkts med 4%.

Min lilla KIA Picanto 1.1 CRDI har sålunda fått sänkt skatt, från tidigare dryga 2.000 till drygt 1.400, så det är en sänkning med hela 600 riksdaler.

För personbilar som drivs med diesel gäller dessutom följande:

• Bilar tagna i bruk före den 1 januari 2008 får ett miljötillägg på 500 kronor.
• Bilar tagna i bruk från och med 1 januari 2008 får ett miljötillägg på 250 kronor.
• Bränslefaktorn sänks till 2,55 (idag 3,3 alternativt 3,15).

För bilar som beskattas efter vikt (äldre än 2006) innebär de nya reglerna:

• Bilar som drivs med bensin får höjd skatt med 3%.
• Bilar som drivs med diesel får sänkt skatt med 4%.

Dock har myntets framsida även en baksida och på baksidan står höjd energiskatt i två steg. Från 1 januari 2011 höjs energiskatten med 20 öre/liter och i andra steget, från 1 januari 2013, höjs energiskatten med ytterligare 20 öre/liter.

För egen del innebär detta att jag har fått sänkt fordonsskatt med drygt 600 kr/år, men eftersom jag kör c:a 4.000 mil per år och därmed köper c:a 2.000 liter diesel, så blir inte den totala besparingen mer än dryga 200 riksdaler. Från 1 januari 2013, när energiskatten höjs med ytterligare 20 öre/liter, försvinner besparingen helt och blir ett nollsummespel.

Jag är dock nöjd med att man gjort om beräkningen av fordonsskatten, så att det lönar sig mer att köra med en snålare bil. Sen är det förstås tråkigt att inte äldre bilar beräknas på samma sätt, men det beror kanske på att man vill få folk att köpa nyare bilar istället.

Läs mer om den nya fordonsskatten på Transportstyrelsen.

Bättre sent än aldrig...

I år infaller julafton på en fredag vilket innebär att det är en ganska kort julhelg och många kommer att åka iväg på torsdagen. Eftersom snön fortsätter falla över landet är många flyg, tåg och bussar inställda eller försenade vilket i sin tur innebär att många väljer att sätta sig i personbilen istället.

Tänkte jag skulle bidra med några råd som jag själv försöker följa.

Mitt första råd är att ta god tid på dig. Åk hellre ett par timmar för tidigt, så har du tid över till både extra raster och lägre hastighet. Tänk på att du inte förlorar så hemskt mycket tid på att hålla 80 istället för 100, men skillnaden är avsevärd vad gäller väggrepp. Det är dessutom bättre att komma sent än aldrig.

Oavsett vad du har för bil, säkerhetssystem och däck – kör som om du hade sommardäck och saknade alla säkerhetssystem.

Håll rejält avstånd till bilen framför dig. 3-sekundsregeln är ett minimum.

Ska du köra om på en landsväg med mötande trafik, se till att ha extra goda marginaler eftersom det helt plötsligt kan bli svårt att ta sig tillbaka i rätt körfält på grund av snö- eller blasksträngar. Var inte rädd för att avbryta en omkörning, men om du tvingas göra det, så kanske du ska tänka dig för lite extra inför nästa försök eftersom du uppenbarligen gjorde något fel vid förra försöket.

Lyckas du köra om, undvik att slänga dig in precis framför nosen på den du kört om.

Undvik snabba och kraftiga manövrer med ratt och pedaler

Gör inga plötsliga eller snabba manövrer med ratten eller pedalerna. Är det halt, så är det dessa plötsliga och kraftiga manövrer som förpassar dig till diket.

Sänk farten innan kurvan. Kommer du i för hög hastighet i kurvan, så innebär alla former av hastighetssänkning ökad risk för släpp.

Släpper det i fram- eller bakvagn, frikoppla och styr. Det finns många olika situationer och åtgärder, men att frikoppla är grundregeln och fungerar oftast bra.

Försök köra så du aldrig behöver använda bromspedalen. Behöver du inte bromsa, så håller du åtminstone tillräckligt långt avstånd till framförvarande.

Snötäckt väg har bättre fäste än isgata – oavsett vad du har för däck och oavsett vad du har för säkerhetssystem i din bil.

Om du tvingas stanna längs vägrenen, sätt upp varningstriangeln minst ett par hundra meter bakom din bil. En långtradare har väldigt lång bromssträcka om det är halt och är bland det sista du vill ha i röven – bokstavligt talat.

Ha gärna ett par filtar i bilen ifall du skulle bli stående längs vägen med död motor – det blir kallt på ett par minuter.

Håll inte på din rätt i trafiken

Håll inte på din rätt i trafiken – hjälp istället till att reda upp vad andra ställer till med – avsiktligt eller oavsiktligt. Det är många osäkra bilförare ute på vägarna och en olycka blir inte bättre bara för att det var den andres fel…

Det som främst utmärker en skicklig förare är förmågan att upptäcka och reda ut andras misstag.

Avslutningsvis vill jag upplysa dig om att regeln ”störst går först” gäller i allra högsta grad när det är halt ute och åsyftar givetvis lastbilar.

Kör försiktigt!

SvD, SvD1, SvD2, EX, EX1, AB, AB1, AB2, AB3, AB4, AB5, DN, DN1, DN2, GP