Miltons Bitch

Håll koll på höjden

Det händer titt som tätt att för höga lastbilar dammar in i viadukter och liknade på grund av att chauffören missat antingen höjden på sin bil eller på viadukten. Här om dagen var det en postlastbil i Eskilstuna som körde in i en järnvägsviadukt och fick en järnstolpe i hyttaket.

Chauffören hade kört samma väg tidigare, men med en lägre bil…

Jag kör en 4,5 m hög lastbil, så jag har vant mig att bromsa så fort jag ser en skylt som varnar för begränsad höjd, men är man van att köra lägre bilar, så är det nog väldigt lätt hänt att man missar dessa varningsskyltar- speciellt om man brukar köra samma väg med en lägre bil.

Vinterdäckskrav på tunga fordon från 1 december 2011

Från och med 1 december 2011 kan det vara slut med leveranser till butikerna längs Hornsgatan i Stockholm.

Orsaken är dubbdäcksförbudet som gäller på bland annat Hornsgatan och att det från och med 1 december eventuellt kommer bli lag på dubbdäck, eller motsvarande, på tunga fordons drivdäck.

Jag är för en lag om att det ska finnas utrustning på tunga fordon som minskar risken för fastkörning, men jag tror inte krav på vinterdäck är rätt lösning. Dubbdäck på en lastbil innebär enormt slitage på vägarna och dubbarna lär ändå inte hålla speciellt länge.

Lagkrav på sandspridare vore en bättre lösning

Däremot vore det bra med en lag som tvingar åkarna att utrusta bilarna med sandlådor framför drivaxeln, eller liknande utrustning.

Sen återstår frågan om alla utländska åkare. Att tvinga svenska åkare att extrautrusta sina bilar medan utlänningarna slipper gör ju inte konkurrensen mer rättvis. Svenska åkare brottas redan med snedvriden konkurrens och risken är att denna blir ännu värre med ökade lagkrav – som endast gäller de svenska åkarna.

Transportstyrelsen, DN

Ingen semester för 180

Igår, fredag, jobbade jag min sista dag innan semestern och det kommer dröja fyra veckor innan jag kör lastbil igen. Det är med blandade känslor som jag går på semester och det beror givetvis på att jag är orolig för hur det ska gå med bilen, men det går förhoppningsvis över om ett par dagar.

Jag har gjort vad jag kunnat för att hjälpa min sommarvikarie, men det kommer nog bli tufft för honom då han inte hittar i Stockholm speciellt bra. Vi har dock åkt runt till varenda butik som jag levererar till och han har varit med och lastat och lossat och får förhoppningsvis grepp om det hela inom ett par dagar.

Igår lät jag vår fordonsansvarige går runt hela ekipaget för att själv se att bilen är skadefri och att eventuella skador på bilen om fyra veckor, inte är orsakade av mig. Han brukar ofta påstå att chaufförerna skyller på andra chaufförer som kört bilen när ordinarie chaufför varit ledig eller sjuk.

Små repor efter utstickande grenar på Kocksgatan/Nytorgsgatan

Bilen fick ett helt nytt skåp i vintras och har nästan inga skador alls, förutom några irriterande repor efter grenarna på Kocksgatan 48 i Stockholm som hänger ut utanför trottoaren. Enligt lag ska det vara fri höjd utanför trottoaren, om inte annat anges.

Har precis skickat en felanmälan till Gatukontoret i Stockholm gällande just detta och det ska bli intressant och se ifall det är någon skillnad när jag kommer tillbaks från semestern.

Jag har även förvarnat min sommarvikarie för platsen i fråga och förklarat hur jag bär mig åt för att lossa utan att köra sönder skåpet.

Vägarbetet förvirrar

Vägarbetet vid Essingeleden ställer onekligen till det i trafiken. Inte nog med att man stängt av en fil – ytterligare en är begränsad till 2,2 meters bredd, vilket ställer till det för lastbilar, bussar och andra breda fordon som inte upptäcker begränsningen i tid, eller som missuppfattar skyltarna i den lätt stressade trafiken.

Backprov på Essingeleden

För turisterna är det förstås ännu värre eftersom de inte har en aning om hur vägen ser ut längre fram och många kör säkert blint på GPS’en och uppmärksammar inte vägskyltarna lika bra.

I förmiddags var det en tysk norsk som fick börja backa med sin husvagn

Olycka vid Kungsängen

Jag vet inte om det stämmer, men det känns som att trafikolyckorna i Stockholm ökar under sommaren. Åtminstone passerar jag fler olyckor nu än jag gör en vanlig vecka.

Det började i måndags med en olycka vid Kungsängen, strax innan Stäket, där två personbilar krockade.

Avstängda filer betyder "fritt fram" för vissa

Set har det varit mindre olyckor lite här och var längs Essingeleden under hela veckan och det beror nog på vägarbetena. Det är avstängda filer och begränsad bredd i vissa filer och då är det många som försöker köra så långt fram som möjligt, förbi köerna, för att sedan smita in i en stillastående fil.

Flera lastbilar har missat att en fil är begränsad till 2,2 meter, vilket ibland lett till att de fått börja backa på Essingeleden, vilket knappast minskar kaoset. Det har kommit upp skyltar som varnar för begränsad bredd vid Essingeöarna, men kommer man från Tranebergsbron, så finns det inga sådana skyltar förrän man är framme vid begränsningen. Märkligt att Vägverket, eller vad myndigheten nu heter, missat detta…

En kraftigare kollision med personskada som följd

Som tur var verkar de flesta olyckorna vara av ringare art med plåtskador som följd, men i fredags passerade jag en olycksplats vid Tomtebodakurvan där föraren av en skåpbil verkade fått sig en rejäl smäll. Han hade kört rakt in i arslet på en annan skåpbil, i ganska hög hastighet.

När jag passerade låg föraren på gräsmattan och verkade må ganska dåligt. Två personer (antagligen från den påkörda bilen) var tillsammans med honom. En lastbil hade också stannat, men jag är osäker på om den var inblandad i själva olyckan.

Det är som sagt ganska mycket vägarbeten i Stockholm för tillfället. Förutom att köerna innebär ökad olycksrisk med alla stressade bilförare, så ökar risken för att motorn ska börjar koka. Det händer dagligen att det står någon bil med motorhuven öppen och ånga som stiger upp från motorrummet.

Kokande bilar på grund av trasig kylarfläkt

Att motorn börjar koka beror sällan på brist av kylarvätska utan den vanligaste orsaken är att kylarfläkten lagt av. Bilen går därför bra i normal hastighet, då fartvinden räcker för att hålla nere temperaturen, men blir man stående i köer, så finns det inte längre någon fartvind som blåser genom kylaren och temperaturen börjar därför stiga.

Det är lätt att testa om fläkten fungerar. Kör bilen till normaltemperatur en varm dag och parkera sedan med motorn igång. Vänta och se vad som händer med temperaturen. Börjar tempmätaren att stiga efter någon minut, öppna motorhuven och se efter om fläkten bakom kylaren står still. Står den still, så fungerar den inte.

Även om temperaturen håller sig på normal nivå kan det vara läge att öppna huven efter någon minut och kontrollera att fläkten verkligen går igång, vilket den bör göra efter ett tag.

Förutom trasig kylarfläkt, så kan termostaten ha fastnat i stängt läge och i värsta fall är vattenpumpen slut. Sen finns det förstås ytterligare orsaker till varför motorn börjar koka, men trasig kylarfläkt är nog det vanligaste.