Miltons Bitch

Dålig uppmärksamhet ökar riskerna

Läste ledaren på Expressen där skribenten menar att det är korkat med ett mobilförbud, eller rättare sagt, med förbud mot mobilsamtal utan handsfree.

Skribenten hänvisar till att svenska trafik- och säkerhetsinstitutet gjort en undersökning som visar att det inte är själva handhavandet med mobilen som ställer till det i trafiken utan samtalets innehåll.

Ett ”allvarligt” samtal kräver mer koncentration från föraren än ett lättsamt samtal om väder och vind, men givetvis ökar riskerna om föraren dessutom har en hand mindre att köra med. Det säger ju sunt förnuft och det är bara att titta på bilisterna runt omkring dig. Var och varannan pratar i mobil (utan handsfree) eller SMS:ar och det märks ganska tydligt vid filbyten, rondeller, korsningar och annat som innebär att man ska använda blinkers och hålla koll på trafiken runt omkring. Blinkers används sällan av någon och än mindre av nötterna som har handen upptagen med mobilen.

I rondeller blinkar mobilpratande amatörer i princip aldrig utan dånar igenom i full fart. Med lite tur, så tittar dom i alla fall åt vänster innan dom brakar in i rondellen, men långt ifrån alltid.

Från lastbilen ser man ganska tydligt ner i personbilarna och det är inte direkt ovanligt att jag ser personbilar som får panikbromsa i köerna för att dom sitter och SMS:ar och plötsligt upptäcker att kön stannat igen.

Att folk inte kan köra bil i allmänhet har jag insett sedan länge, men mobilpratande förare är ett par snäpp värre eftersom det inte bara är hjärnan som begränsar deras körning utan även ett handikapp – en hand mindre.

Varför skulle det vara fel med krav på handsfree? Vi har ju lagkrav på säkerhetsbälte, hastighetsgränser, lagar om vinterdäck etc. Enligt Expressens ledarskribent, så borde alla vuxna (bilförare) kunna ta eget ansvar och syftar då på mobilpratandet och SMS:andet, men gäller inte samma vuxna ansvar för allt annat också? Visst borde en vuxen person vara kapabel att anpassa hastigheten efter rådande väg- och trafikförhållanden, att använda vinterdäck när det är isgata och använda bilbälte? Vad säger ledarskribenten om dessa lagar? Korkade och totalt onödiga?

Nej, istället är det korkat att förbjuda folk att sitta och göra precis allt annat än att köra bil och han drar paralleller till skrikande barn i bilen – att ett lagförbud mot skrikande barn skulle vara lika korkat som förbud mot mobilprat utan handsfree.

Ex, DN, SvD

Dricker öl i lastbilen under arbetstid - det kallar jag kvalitétstid

Sedan ett par år tillbaks är nästan alla nya lastbilar utrustade med alkolås. Anledningen är att transportköparna ställer högre krav, som bland annat krav på alkolås.

Med tanke på Nollvisionen som vi har i Sverige, så frågar jag mig – varför är det inte lagkrav på alkolås i nya personbilar och varför är det fortfarande lagligt att köra full i Sverige?

Enligt NTF’s undersökning 2009 kan det röra sig om 12.500 fylleresor varje dag. Hur många av dessa är dagen efter fyllor och hur många av dessa dagen efter fylleresor skulle inte kunnat stoppas om det fanns alkolås i bilarna?

Givetvis går det att kringgå alkolås, men det försvårar och jag tror framför allt att det förhindrar många av dagen-efter fyllekörningarna.

Är det integritetskränkande eller varför inför man inte lagkrav på alkolås? Är det för många politiker som skulle tvingas åka kommunalt eller cykla till jobbet?

Jag blåser igång lastbilen femtielva gånger om dagen och det irriterar mig inte ens längre. Mitt alkolås är dessutom defekt, så istället för att blåsa igång bilen var 30 minut, så måste jag blåsa igång den varje gång jag ska starta. Väldigt irriterande i början, men nu går det på rutin och jag irriterar mig inte det minsta.

Handsfree

Samma sak gäller lagkrav på handsfree av något slag. Varför är det inte lag på det? Folk klarar ju inte ens av att köra bil när dom inte pratar i telefon, så hur ska man kunna förvänta sig att dom ska kunna köra bil när dom dessutom har en hand mindre att sköta ratt, växelspak och blinkers?

För kort avstånd till framförvarande, dålig uppsikt i allmänhet, fokus på annat än bilkörning/andra trafikanter och lite fylla innebär ökad risk för tillbud i trafiken. Med tanke på att vi har bilbälteskrav, så kan det väl inte vara så hemskt med lagkrav på handsfree och alkolås?

Alkolås och handsfree är till för att skydda andra människor. Är det inte bättre att värna om dessa människor än idioten som vägrar ha bälte på sig? Att jag riskerar livet på andra människor måste väl ändå väga tyngre än att jag riskerar livet på mig själv?

Är man så korkad att man inte använder bälte och kör ihjäl sig, så har man väl ändå sig själv att skylla? Men att köra ihjäl någon annan för att man satt och pratade i telefon och därmed inte hade möjlighet att kolla döda vinkeln och blinka – det är tydligen helt okej. Att man dessutom var på fyllan är väl bara en förmildrande omständighet…

Alkolås istället för indraget körkort

Nu diskuteras en ny lag som innebär att den som åker dit för rattfylleri ska kunna välja att bli av med kortet under 1 år eller installera alkolås i bilen, under 1 års tid. För grovt rattfylleri ska det vara 2 års indraget körkort eller 2 år med alkolås.

Hjullastarfyllo

Ett ganska vettigt lagförlag, men hade det inte varit bättre att förekomma dessa rattfyllerister med krav på alkolås i alla nya bilar? Föraren på bilden ovan hade aldrig fått igång sin hjullastare om det hade suttit ett alkolås i den.

Den nya lagen ska givetvis införas eftersom majoriteten av bilisterna sitter i begagnade bilar, så tills bilparken blivit utbytt mot bilar med alkolås, så gör lagen åtminstone nytta på de som åker dit för rattfylla. Sen ska alkolåset inte vara tidsbestämt utan permanent.

När de flesta andra njuter av solen och värmen som just nu ligger över hela landet, lider jag alla helvetets kval.

Över 30 grader på dagarna är minst 5 grader för mycket enligt mig och skulle jag tvingas välja mellan +35 och -35, så hade jag valt -35 alla dagar i veckan.

För att ens överleva denna värmebölja införskaffade vi en luftvärmepump. Denna underbara uppfinning kan ge värme på vintern och underbar kyla på sommaren. Luftkonditionering (AC) är helt klart en av människans bästa uppfinningar!

Coolix luftvärmepump från Jula

Vi köpte en Coolix JSR3-12HRN1-QE på 3,5 kW som kostade 4.995 riksdaler. Enligt uppgifterna ska den ha ett COP-värde på c:a 3,5 och det tycker jag är bra, speciellt med tanke på priset. Sen återstår att se hur länge maskinen håller och ifall den orkar ge någon värme under vintern när termometern visar under -15 grader…

Det viktiga är dock att den ger kyla nu under sommaren och under dagen har den fungerat alldeles utmärkt.

Coolix luftvärmepump - utedelen

Det mesta fick jag upp redan igår kväll, men kabelkanaler och stativ satte jag upp idag. Stativet köptes också på Jula. En enkel konstruktion, men med värdelösa bultar! Rekommenderar att du köper egna bultar med riktiga skallar, så slipper du kämpa lika mycket som jag med att få fast bultarna.

Problemet med bultarna är att skallarna är runda och tanken är att en liten fyrkantig del precis under skallen ska låsa i ramen, men det fungerar inte så bra som det är tänkt. Hade det inte varit för dessa bultar, så hade jag fått ihop stativet på under halvtimman, men nu tog det en bra bit över en timme.

Att koppla ihop ute- och innedelen var hur lätt som helst, tack vare snabbkopplingen. Några kablar skulle också kopplas ihop, men allt var förberett, så det var bara att trycka ihop kontakterna. Det här var något som jag var lite orolig för innan, men det visade sig vara mycket lättare än jag trott.

Innedelen var ganska lätt att få upp på väggen och utedelen ställde jag ovanstående stativ som skruvades fast i golvet.

Värt att nämna gällande just den här modellen av pump är att kabeldragningen i innerdelen ligger åt vänster (om man står och tittar på en uppsatt innedel), men då går alla kablar och slangar innanför paketet och det kan tydligen vara ett smärre helvete att få fast skiten i fästet som man sätter fast på väggen.

Hela kabelpaketet går från höger till vänster och det är handlar om både rör, kablar och slangar, så det är inte så lätt att bara pressa in.

På kvittot som vi fick från Jula står det att man istället ska ta upp hålet till höger om enheten och om jag tolkat detta rätt, så betyder det att man ska vrida runt hela kabelpaketet, så att det går ut på höger sida istället.

Det sitter ett litet klistermärke på kabelpaketet som varnar för att man inte kan böja paketet inom detta område, men om man tar det försiktigt, så verkar det gå bra – jag har gjort det och allting verkade hålla. Det gäller dock att ta det försiktigt och inte bara vrida till för kung och fosterland.

Kondensvatten

Vidare gäller det att göra hålet genom väggen i lagom höjd, så dräneringsslangen får rätt lutning. Det bildas nämligen ganska mycket vatten när man kör på kylning och detta vatten måste ledas bort genom slangen och som bekant, så rinner inte vatten uppåt…

På bilden ovan, så rinner vattnet bara ut på altandäcket, men jag ska peta in slangen i stupröret som går precis utanför det upptagna hålet. Det bildas som sagt ganska mycket vatten, så rinner det ut på fel ställe, så blir det garanterat vattenskador!

Lider du av värmen inomhus precis som jag, så rekommenderar jag helt klart att du skaffar en AC av något slag. Det finns olika varianter och priserna ligger från c:a 3.000 och uppåt.

Portabla varianter är billigare, enklare att installerar (men kräver ändå hål i väggen av något slag för att leda bort varmluften), men har i regel lägre effekt och låter mer.

Ska AC’n stå i ett garage eller liknande, så spelar oftast inte ljudnivån så stor roll, men ska du ha den i vardagsrummet eller sovrummet, så är det betydligt viktigare med låg ljudnivå. Extra viktigt om du ska ha den i sovrummet eftersom du antagligen kommer använda den just när du ska sova och då kanske en brummande luftkonditionering inte är det mest sövande ljudet.

En portabel AC är i regel bara en AC och är till för att kyla. Dock lär den ha funktion för att värma också, men då är det i regel ett elelement som värmer luften och den är inte alls lika energieffektiv som en värmepump. I värmeläge motsvarar den istället ett helt vanligt direktverkande elelement.

Vill du veta mer om värmepumpar i allmänhet eller en specifik modell, så rekommenderar jag det svenska Värmepumpsforumet.

Lagom stor turbo

Är lite sugen på att skaffa någon billig bil att trimma skiten ur… Turbon ovan skulle nog lämpa sig väl …

Vita Faran

och här har vi ett perfekt objekt för ovanstående turbo – ett styck Volkswagen Jetta i nästan perfekt skick. Lite schampo och vax, så ska den vara i toppskick och lyckas man bara pressa ner turbon också, så ska prestandabilarna få något att bita i vid rödljusen

Nya Porsche 911 Turbo S skryter med dubbla turboaggregat som ska hjälpa den 6-cylindriga boxermotorn att leverera 530 hästar och ett vridmoment på 700 Nm, sjuväxlad PDK-låda och fyrhjulsdrift. Den ska klara 0-100 på 3,3 sekunder och toppa hela 315 km/t.

Dyr lär den ju också bli, så det kommer kännas extra surt när ägaren blir lämnad i ett moln av däcksrök från en Volkswagen Jetta Turbo

Var precis inne på Blocket för att kolla vad det finns för lämpliga lastbilar som skulle kunna fungera som alternativ till min nuvarande lastbil och bland det första som dök upp på min sökning ”scania frys” var min gamla bil – 195:an

195:an till salu

195:an har jag många gamla minnen från och det är – tro det eller ej – den bästa bilen jag haft på firman. Det som var bra med bilen var förstås sovhytten, men det var en bra bil för övrigt också. Ser inte speciellt vacker ut och inte blev det bättre efter att jag lämnade ifrån mig den för att börja köra på Lidl. Cab-Janne hade sedan bilen under ett år, men när aggregatet packade ihop för gott, så blev det en bil som hoppade bland chaufförerna och då rasade skicket snabbt.

Bil 195 utanför Hofors

Nu är skåpet sönderkört (på vänster sida) och det fanns nog ganska mycket vatten och fuktskador i skåpet redan innan, så isoleringen lär ju vara mer eller mindre slut i skåpet. Lyckas någon få ordning på aggregatet, så fungerar den dock som kylbil. Någon egentlig frysbil har den inte varit på många år, men det gick att få ner temperaturen till under -20 grader – när aggregatet behagade fungera, så visst fungerar det.

Jag började köra 195:an när Perre Betong blev sjukskriven och han avled några månader senare och då blev 195:an min. Inget ont som inte för något gott med sig…

Med 195:an körde jag Värmland, Gävle och Örebro och jag stormtrivdes verkligen. Värmlandskörningen krävde säng och det var därför 195:an rullade på denna körning.

Den med skarp syn kanske upptäcker det lilla V8-märket på vänster framdörr (på bilden ovan), men detta är förstås enbart dekaltrim och jag är faktiskt oskyldig. Det var Gunnar (fordonsansvarige på firman) som ”tröttnade” på mitt tjat om V8 till bilen, så när jag fick tillbaka bilen efter en service, så hade Gunnar fixat en V8 till mig

Innan GPS'ens intåg

Sovhytt/säng är själva definitionen av en lastbil och förutom detta, så hade 195:an dessutom fast monterad kaffebryggare. Nu orkade jag aldrig slabba runt med kaffefilter och sånt, så jag nöjde mig med att koka vatten och hälla i snabbkaffe.

Kör du inte lastbil, så förstår du säkerligen inte tjusningen med säng, men jag kan försäkra dig om att den är mycket viktigare än du tro. Finns inget bättre än att kunna lägga sig efter maten och slumra en stund, eller lägga sig i sängen och läsa medan man väntar på att få lossa, lasta eller vad det nu kan vara.

195:an utanför Söderfors

Jag hoppas verkligen att det är en vettig person som köper 195:an och att den får rulla många mil till innan det är dags att vandra vidare och när det väl är dags, så sitter Perre Prutt och väntar i himlen ovanför Värmland…